Antananarivo, 31 Mai, 11h38 – Le coût du fret maritime des conteneurs en provenance d’Asie connaît une hausse significative ces derniers temps. Le coût moyen d’un conteneur 40 pieds est passé de 5 000 dollars à 8 000 dollars et pourrait même atteindre 9 000 dollars, d’après ce qu’a indiqué le directeur général des Douanes (DGD), Ernest Zafivanona Lainkana, mardi.
Cette situation est notamment due à la décision des principaux transporteurs de fret à suspendre leurs opérations par le Canal de Suez, pour éviter les attaques de navires marchands en Mer rouge. Ceux-ci sont contraints de dérouter leurs navires par le cap de Bonne-Espérance, ajoutant jusqu’à deux semaines le temps du transit entre l’Asie et l’Europe, et conduisant à une augmentation de coût.
Cette augmentation du coût de fret maritime n’est pas sans impact pour les opérations des importateurs de Madagascar. D’autant plus que la Grande île importe une grande partie de ses matières premières et des biens de consommation, explique le DG de la douane malgache. Elle ne devrait cependant pas provoquer des hausses palpables sur les prix de ces produits importés, étant donné que le coût du fret ne représenterait qu’entre 3 et 5% de la valeur des marchandises conteneurisées, rassure-t-il. La situation pourrait d’ailleurs déjà s’améliorer dans les prochains jours, estime-t-il. Aussi, pour Ernest Zafivanona Lainkana, « il n’y a pas de raison à paniquer ».
Le « Groupement des sociétés de groupage Asie » estime pour sa part que « cette situation est ponctuelle » avec un retour à la normale qui pourrait intervenir incessamment. Quoi qu’il en soit, ce groupement s’efforcera de maintenir le plus longtemps possible ses tarifications, afin de ne pas pénaliser ses clients, d’après sa présidente Claudia Rabetsivoh. « Etant donné que nous n’avons pas la mainmise sur les paramètres internationales, c’est nous qui allons voir comment réduire notre charge afin qu’il n’y ait pas de hausse des prix des produits que nous importons », avance-t-elle. Claudia Rabetsivoh rappelle que des centaines activités, notamment les intrants pour les entreprises franches, ou encore l’approvisionnement du marché local en biens de consommation dépendent des importations.
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