En cours de finalisation. Après s’être penché pendant trois ans sur les moyens de développer les ports à Madagascar, l’Agence portuaire maritime et fluviale (APMF) annonce que le Schéma directeur national de développement portuaire (SDNP) devrait être disponible au mois de mars de cette année. Une fois finalisé, ce document stratégique sera présenté au Gouvernement, confie le directeur général de cette autorité chargée de la régulation du sous-secteur portuaire, Jean Edmond Randrianantenaina.
Ce document stratégique définit les modifications et les nouvelles constructions à apporter au niveau des installations portuaires du pays. Le SDNP livrera entre autres le plan technique de réhabilitation et d’extension des ports avec les coûts et les délais d’exécution des travaux. Il avancera également les impacts économiques à l’issue de ces travaux. Les partenaires techniques et financiers ainsi que les bailleurs seraient donc invités durant la présentation officielle de ce document stratégique sur les ports, poursuit le directeur général de l’APMF.
Le SDNP portera sur le développement des cinq principaux ports de Madagascar ouverts aux trafics internationaux, dont ceux de Toamasina, Ehoala, Mahajanga, Toliara et Atsinanana et accordera une attention particulière sur l’extension du port de Nosy-Be pour l’accueil des paquebots. Ce document considère aussi la réhabilitation des Ports d’intérêt régional (PIR) dans un objectif de désenclavement des régions, ajoute Jean Edmond Randrianantenaina.
La Grande île compte 17 ports classés en Ports d’intérêt national (PIN) et Ports d’intérêt régional (PIR). Les PIR sont gérés soit par un mode de gestion autonome (PGA) soit par un mode de gestion non autonome, d’où le terme « Port à concession globale » ou PCG. Les PIR pour leur part sont gérés par l’APMF.
L’élaboration d’un schéma directeur des ports entre parmi les actions prioritaires de l’APMF dans le sous-secteur portuaire. Cette agence se charge également de la mise à niveau des infrastructures portuaires et les établissements de signalisation maritime, la mise aux normes des ports à vocation internationale ou encore la réhabilitation des infrastructures dégradées.