Antananarivo, 14 Avril, 17h35 – Comment alimenter suffisamment les Fonds routiers avec moins de redevances à percevoir sur les ventes de carburant ? Le Groupe focal Afrique australe de l’Association du Fonds d’entretien routier africain (ARMFA) discute de l’avenir de l’entretien routier avec les véhicules électriques et les technologies émergentes depuis ce lundi. Et c’est Madagascar qui est le pays hôte de cette rencontre.
L’enjeu est de taille pour la Grande île en particulier, avec un Fonds routier qui est alimenté à 99% par la Redevance pour l’entretien routier (RER). Ce poste permet de collecter dans la structure de prix, la contribution des usagers dans le budget du Fonds Routier, dont la valeur qui lui est allouée est de 288 ariary par litre pour le supercarburant, 134 ariary par litre pour le gasoil et 0 ariary par litre pour le pétrole lampant.
“C’est justement pour cette raison que nous devons déjà mettre en place une stratégie en vue d’anticiper une éventuelle baisse de notre ressource avec l’avènement des voitures électriques. Certes le recours à ces véhicules représente des avantages pour l’environnement, mais ils vont aussi utiliser les routes qu’il faut régulièrement entretenir”, expose le secrétaire exécutif du Fonds routier de Madagascar, Benitany Randimby.
Matsepang Sekhokoane, présidente du Groupe focal Afrique australe de l’ARMFA, insiste sur la nécessité d’introduire de nouveaux modèles de fonds pour les routes face aux technologies émergentes, y compris les véhicules électriques. Il était donc question pour ce groupe régional de voir comment collecter des fonds pour l’entretien des infrastructures routières avec ces évolutions technologiques. L’éducation des utilisateurs de routes est également essentielle, estime-t-elle.
Par ailleurs, la tenue de cet atelier à Madagascar est une occasion pour ces responsables des Fonds routiers africains de collaborer, partager leurs connaissances ainsi que les modèles déjà utilisés et qui ont déjà marché. Il ressortait en effet de cette rencontre que tous les pays ne sont pas au même niveau pour ce qui est de l’entretien routier.
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