Antananarivo, 21 Mai, 12h15 – Un classement en amélioration. Le port de Toamasina se trouve au 227ème rang sur 348 dans le classement mondial des ports à conteneurs. Ce classement est établi sur la base du rapport de l’Indice de performance des ports à conteneurs (CCPI) 2022, mis au point par la Banque mondiale et l’entreprise spécialisée dans l’analyse financière S&P Global market intelligence. Ce rapport été publié le 18 mai 2023.
L’indice CCPI permet selon la Banque mondiale de comparer les performances de ces 348 ports à conteneurs dans le monde selon leur efficacité. Ces performances sont mesurées sur la base du temps écoulé entre l’arrivée en rade d’un navire et son départ du poste d’amarrage, une fois l’échange de cargaison effectué. Il vise également à identifier les lacunes des infrastructures portuaires commerciales et à formuler des recommandations qui profiteraient à tous les acteurs clés du commerce mondial.
Le port de Toamasina a amélioré son classement l’année dernière, puisqu’en 2022, il se trouvait encore 279ème selon l’approche administrative et 280ème selon l’approche statistique de la CCPI 2021. Ce port principal de la Grande île s’est aussi trouvé 10ème port à conteneur de la région d’Afrique subsaharienne en 2022.
Les ports de Djibouti et de Berbera sont les plus performants de cette zone. De nombreux ports de la région pâtissent de la durée excessive des cycles de chargement/déchargement, faisant peser un risque constant de perturbation sur la chaîne logistique, indique le rapport récemment publié.
Les acteurs locaux sont conscients des grands défis que le port de Toamasina doit encore relever, notamment en matière d’infrastructures. Plusieurs points ont été soulevés durant la discussion autour des enjeux et opportunités offertes par son extension au mois d’avril, comme sa capacité d’accueil limitée ne permettant pas aux navires long-courriers de s’y accoster. Cette capacité limitée fait que la plupart des navires long-courriers qui transportent des marchandises conteneurisées pour Madagascar effectue des transbordements au niveau des ports de la Réunion et de Port Louis.
En 2021 par exemple, seulement plus de la moitié des marchandises conteneurisées qui arrivaient au Port Louis étaient pour l’île Maurice. Le reste a été transbordé pour d’autres pays, et 80% des conteneurs transbordés étaient envoyés à Madagascar, avait rapporté un responsable du concessionnaire du Terminal à conteneurs au port de Toamasina. Ce responsable avait exposé que ces transbordements ont un impact sur le coût, puisqu’il y aurait 200 à 300 dollars de plus par conteneur EVP (Equivalent vingt pied) à payer sur le taux de fret entre Maurice et Toamasina.
Le projet d’extension du Port de Toamasina revêt ainsi plusieurs enjeux. Il permettra d’augmenter la productivité portuaire, l’augmentation du nombre des touchées de navire porte-conteneurs de type Panamax et Post-Panamax, tout comme la réduction de moitié des temps d’attentes des bateaux, ainsi que l’expose le directeur général de la Société du port à gestion autonome de Toamasina (SPAT) Christian Eddy Avellin. Les travaux d’extensions sont prévus être achevés au mois de février 2026. Une nette amélioration du classement du port de Toamasina au niveau mondial est à prévoir.
